順豐的起飛計畫
順豐在2021年第一季虧了90億人民幣，然而在最近私募200億人民幣資金，其中40億將用於鄂州機場，而30億做為補充流動資金，這是什麼計畫呢?
話說順豐成立於1993年，一開始是用加盟體制，到了2000年才把加盟制改成直營，而剛改好，就遇上SARS帶來物流需求，邊成長邊練功，十年內衝上中國快遞的龍頭地位。
到了2012年，順豐開始多元化業務佈局，從原本單純快遞張到重貨快運、冷鏈、同城配送、供應鏈物流...等。目前是中國最大的綜合物流服務商、全球第四大快遞公司，業務覆蓋全中國335個地級市、全球200多個國家和地區，而旗下的順豐航空於為目前中國最大的貨運航空公司。
順豐航空是在2009年底，買兩架貨運飛機開始自己的航空快遞業務，當時這是中國唯一擁有自己飛機的民營快遞。
經過十年的發展，順豐自營專用貨機有70多架，不包括跟各家民航公司全作租來的零航班的客機腹艙。
到2018年，中共國務院及中央軍委發出批覆文件，同意由順豐速運參與投資在湖北省鄂州興建鄂州機場。
而這個鄂州機場建成後，將會是亞洲第一個、世界第四個貨運樞紐機場，預計2025年能到245萬噸的貨物吞吐量，到2045年會成長到765萬噸，如果這目標實現，鄂州機場將會成為全球第一的貨運機場。
過去機場基本上都是以客運需求來建設規劃，因此貨運業務要要跟客運搶時段、搶停機坪、爭取貨運區、分揀中心，而未來快遞如果要增長、要加速，航空貨運的運能必須提昇，因此有興建貨運機場的計畫。
選址在鄂州，除了氣候、地勢以外，主要考量他在全中國航空網路的中心位置，它的2小時飛行圈能夠覆蓋全大陸90%經濟總量的地區、服務80%的人口，另外，則有長江和漢江的交滙處，提供水路運輸線。
從UPS的經驗來看，當年剛成立2年的UPS選址孟菲斯機場做為樞紐，10年內就把營收做到10億美元，進而成為全球最大的物流之一。
現在順豐己是全球第四大物流公司，有了鄂州機場後，順豐真的要順風起飛了嗎?
2025年鄂州機場正式啟用時，我們可以來驗證看看。
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