輕騎已過萬重山

高中同學獵人及其友人三人，準備玩鐵人三項，三人一起買了車子，同款同配備，看起來真是一致，頗有車隊的感覺。

 

上個禮拜他們自己去試車騎了一次，這星期邀我一起騎車，路線是從八德到鶯歌、三峽，然後在大埔切入台七乙線往三民走，到百吉再繞環湖公路，然後從石門水庫直接殺回家。

 

這條路線很經典，自己也很喜歡，除了車少以外，還有濃厚的陰離子，尤其台七乙線，公路延著溪澗在群山之間緩緩上昇，路旁時有筍農，將早上剛挖出來的綠竹筍，用山泉洗淨，就地賣將起來，登山客或問或買，一幅慢活怡然自得之良景.

 

途經三民，恰好遇上桃園縣長盃自行車比賽，從石門水庫出發，終點在東眼山，這條路除了東眼山路段較佳以外，晚一點出發就不是好路線，假日這裏的汽車，真不比市區中正路少，騎在這種汽車當道的路線，實在不是很舒服的事。

 

我常想，是否有可能，指定某路段，例如石門水庫環湖，或更長的一段路，每逢假日，路權僅屬行人與自行車，所有汽機車一律禁止進入，如此就不用再花大錢蓋自行車道，而此一美景，也該屬慢慢欣賞。

 

又，假日晨騎常遇重型機車，或許大有為政府，可以將假日的北橫指定為重機路線，禁止汽車遊覽車進入，如此，也可以提供重型機車的一個常憩場所，也可以帶來特色的觀光景點，或許，這樣一個特色路線，還可以名揚世界，吸引日本、韓國的重車迷來此一遊呢。

 

觀光運動休閒產業，本來就不要用加法的政策去做，蓋再多的會館、競技場，不僅花錢，也要營運成本，同時容納的人也有限，如果用減法的政策去做，例如，指定某段路線，假日充做什麼運動休閒專用，不僅玩的人更安全，也更盡興，政府也不用花太多錢，而對觀光產業的提昇，一定有一定的幫助。

 

政府只要找個路段，然後在起點位置廣設停車場或者大眾運輸易到之處，同時也不見得要假日指定，平日非尖峰時間也可以指定為專用休閒路段，如此，不僅減少交通雍塞，也減少廢氣排放，更可以促進地方平日的觀光產業。

 

話題扯遠了，還是紀錄一下６／２４這一天的騎乘紀錄吧～～～

 

距離：61KM

時間：2:45

最高時速：<chmetcnv w:st="on" unitname="km" sourcevalue="58" hasspace="True" negative="False" numbertype="1" tcsc="0">58 KM</chmetcnv>

平均時速：22KM

最高迴轉速：149 rpm

平均迴轉速：77 ARP

 

平均心跳速：151 avg

卡洛里消耗：1895.51 cal

水份消耗：439.62 wt

脂肪燃燒：25.58 ftl

 

後記：跟他們騎，看到當年自己摸索單車世界的感覺，慢慢來，我相信他們會愛上單車的。